Défense du statut des cheminots, encadrement strict de la transformation juridique de la SNCF, inaliénabilité des capitaux publics, arrêt de la filialisation… En tout, le groupe Communiste, républicain, citoyen et écologiste (CRCE) du Sénat a déposé une centaine d’amendements dans le cadre de l’ examen en cours du pacte ferroviaire. Ainsi, en plus de l’ inscription dans la loi de l’incessibilité des capitaux publics de la future SNCF, finalement concédée par le gouvernement, les élus CRCE demandent à ce que soit inscrit « dans les statuts de l’ entreprise leur caractère inaliénable » explique Guillaume Gontard , sénateur de l’Isère. De sorte que, poursuit le vice- président de la commission de l’ Aménagement du territoire et du Développement durable , « ce qui a été inscrit dans une loi ne puisse pas être défait par une autre ». Les sénateurs progressistes ont également déposé une série d’amendements pour juguler la filialisation de la SNCF, en garantissant, par exemple, le maintien du rattachement de SNCF Gares & connexions à SNCF Réseau . En outre, reprend Guillaume Gontard, « nous demandons la sécurisation des moyens octroyés aux régions afin de garantir l’ avenir des lignes du quotidien, ainsi que l’impossibilité, pour les régions, de privatiser les lignes sur lesquelles elles ont compétence  ». Enfin, poursuit l’élu, « nous avons déposé plusieurs amendements concernant l’abandon du statut des cheminots, abandon auquel nous sommes opposés, mais que nous voulons, s’il devait s’appliquer, rendre plus contraignant ». Pour les sénateurs CRCE, l’enjeu est de faire bouger les lignes Élisabeth Borne l’a répété, mardi, sa réforme est arrivée « à un point d’ équilibre  » ajoutant, comme pour abréger encore le débat, qu’il fallait « entendre la colère des usagers pénalisés par la grève ». Un argument qui ne fera pas plier les sénateurs CRCE, pour qui l’enjeu est de faire bouger les lignes, dans le contexte d’un travail parlementaire déjà contraint par la méthode des ordonnances. « C’est très clair que seul notre groupe reste fondamentalement opposé à cette réforme, et pour la majorité droite -LREM-centristes, ce texte est parfaitement dans leur ligne  », note Guillaume Gontard. Quant aux sénateurs PS, « ils ne sont pas tous d’ accord entre eux, même s’ils ont en commun d’être favorables à l’ ouverture à la concurrence du transport ferroviaire », poursuit l’élu. En somme , conclut-il, « ça dérange pas mal de monde qu’on ouvre le débat sur ce texte ».